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        中環彩練

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        中環彩練

        中環彩練指天津的中環路(中環線),它位于市中心區和市區外圍之間。沿線與14條放射線相交,連接著工業、倉儲和新建住宅區,是緩解市內交通的重要通路,也是"津門十景"之一,景名"中環彩練"。

        過去天津市的道路縱橫交錯,車輛擁擠堵塞。那是因為解放前的九國租界地,各自為政,條塊分割造成的。那時只有公路791公里,汽車300多輛。 市內運輸大部分依靠搬運工人和2000多輛地板車。解放后,天津的市政建設和公路運輸事業發展很快。1985年底,全市公路包括郊區達3791公里,比建國初增長5倍多。全市民用汽車有79860多輛,貨車為53547輛,比建國初增長41倍。自行車增長到30倍。而道路面積只增加兩倍多。因此,市內的道路交通狀況已經很不適應人口增加、四化建設和對外開放的需要。行車高峰時,車速平均每小時只有12公里。于是有民謠說:"天津市,一大怪,坐車不如騎車快,騎車不如步行快。"針對天津行路難的問題,市政府制定了城市總體規劃,于1985年提出措施,建設環形放射干道系統,由內、中、外三條環線和14條放射形干線組成,是全市交通大動脈。

        中環線于1985年至1986年7月1日全線通車,建設工期只用了10個月。內環線和外環線也相繼建成通車.內環線溝通6個區承擔市中心客運交通任務。外環線承擔貨運交通任務,疏導對境交通。中環線承擔市內客運、貨運混行交通任務,減少穿越市中心區的車輛。中環線的建成,完成貨運量約占全部交通量的80%,也為市容增添異彩。中環線全長34.5公里,路面全寬50米,其中快車道22米,設計車速每小時60公里。兩邊隔離帶各2米,慢車道各6米,人行道各6米。中環線全線的隔離帶中,全部栽種著碧桃、榆葉梅、月季、冬青、大葉黃楊,春天,榆葉梅、碧桃花盛開,火紅的、粉紅的、潔白的花鮮艷奪目。夏秋季,市花月季花盛開,有紅色、有粉色、有黃色、有橙色、有綠色、有紫黑色、有復色、有二重色,爭芳斗艷,香飄全城。冬天有冬青、黃楊獨露蒼翠,傲然臨風。道路兩旁能栽樹的地方都栽種著垂柳、國槐、槭樹、松柏等,不能栽樹的院圍、房墻上,也爬滿了藤蘿、爬墻虎,整個中環線,真像一條彩練,供行人觀賞,一路青翠,一路芳香。

        在中環線上,還有許多橋梁,它們像彩練上的明珠.沿線有跨河橋梁7座,即:勤儉橋、子牙河橋、紅旗橋、芥園橋、復康橋、光華橋(四新橋)、鹽坨橋。有立交橋8座,即:八里臺、解放南路、中山門、東興、東風、普濟河道、長江道、王頂堤等立交橋。在立交橋中,中山門、八里臺、五頂堤的立交橋設計新穎而實用,結構經濟而美觀。中山門立交橋即二宮立交橋,為苜蓿葉型與定向型的組合型式,外型像彩蝶飛舞,人們稱它為蝶形立交橋。主橋的最高層為東西向,分設上下行兩個單方向,為中環線的機動車道。下層為南北向,為津塘公路的機動車道.地面層為雙向非機動車道和人行道,這座立交橋的建筑,曾于1988年獲中國建筑工程最高獎"魯班獎"。八里臺立交橋為苜蓿葉型的三層互通式立交橋。將匝道從平地抬到二三層之間,即第一層走非機動車,第二層供南北機動車直行,第三層供東西南機動車直行。在匝道圍住的四片綠地花園中豎著四根高桿傘形燈。燈柱高37米,直徑1.5米。王頂堤立交橋為本市首座定向互通式三層立交橋。設計主線為三車道,機動車和非機動車分流,上下道分開,各種車輛定向行駛,每晝夜可行車5萬輛次。其它立交橋如東風立交橋、普濟河道交交橋等等,或如彩虹凌空,或如長龍臥波,也很經濟實用,美觀大方。這些立交橋都把中環線點綴得多彩多姿。

        白天沿著中環線繞行一周,不僅能到兩旁漂亮的居民樓群和工廠樓房,還會發現沿線連綴著許多公園和綠地,如佟樓公園、二宮公園、北寧公園、桃花堤公園、長虹公園等。這些公園綠地像翡翠玉珠掛在中環彩練上。夜晚,整個中環線的萬盞高桿聚光燈閃爍齊明。登高一望,中環線更像一條光輝燦爛的環狀珍珠長鏈,中山門蝶狀立交橋、八里臺立交橋、王頂堤立交橋則像更為明亮的珍珠。

        總之,中環之行,可以使人觀賞市花之美、建筑之美、園林之美,也可領略天津的市容概貌,留下現代化大城市的美好印象。


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